Embrayage électromagnétique

L'embrayage électromagnétique est un composant électronique du fabrication des cigarettes/des machines à emballer qui fonctionne électriquement mais transmet le couple mécaniquement.

Embrayage électromécanique

C'est pourquoi ils désigné sous le nom des embrayages électromécaniques. Au cours des années, la fin de support est devenue notoire comme électromagnétique contre électromécanique, se référant davantage au sujet de leur méthode de mise en action contre l'opération physique. Depuis que les embrayages ont démarré devenir populaires sur il y a 60 ans, la variété d'applications et de conceptions d'embrayage a augmenté considérablement, mais l'opération de base demeure la même aujourd'hui.

les embrayages de Simple-visage composent approximativement 90% de toutes les ventes d'embrayage électromagnétique.

Machines applicables :

Nous fournissons les embrayages électromagnétiques en photos pour le cigarettier de Molins Mark8.

Fonction :

Les embrayages électromagnétiques sont les plus appropriés à l'opération à distance puisqu'aucune tringlerie n'est exigée pour commander leur engagement, fournissant le fonctionnement rapide et bon. Cependant, parce que l'énergie d'activation absorbe comme chaleur dans le déclencheur électromagnétique quand l'embrayage est engagé, il y a un risque de surchauffe. En conséquence, la température de fonctionnement maximum de l'embrayage est limitée par l'estimation de la température de l'isolation de l'électro-aimant. C'est une limitation importante. Un autre inconvénient est un coût initial plus élevé.

Dégagement

Quand le courant est enlevé de l'embrayage, l'armature est libre pour tourner avec l'axe. Dans la plupart des conceptions, les ressorts tiennent l'armature à partir de la surface de rotor quand la puissance est libérée, créant un petit entrefer.

Recyclage

Le recyclage est réalisé en interrompant le courant par l'électro-aimant. Le patinage se produit normalement seulement pendant l'accélération. Quand l'embrayage est entièrement engagé, il n'y a aucun glissement relatif, assumer l'embrayage est classé correctement, et serre à la clé dynamométrique ainsi le transfert est 100% efficace.