Embrayage électromagnétique

L'embrayage électromagnétique est un composant électronique du fabrication des cigarettes/des machines à emballer qui fonctionne électriquement mais transmet le couple mécaniquement.

Embrayage électromécanique

C'est pourquoi ils désigné sous le nom des embrayages électromécaniques. Au cours des années, la fin de support est devenue notoire comme électromagnétique contre électromécanique, se référant davantage au sujet de leur méthode de mise en action contre l'opération physique. Depuis que les embrayages ont démarré devenir populaires sur il y a 60 ans, la variété d'applications et de conceptions d'embrayage a augmenté considérablement, mais l'opération de base demeure la même aujourd'hui.

les embrayages de Simple-visage composent approximativement 90% de toutes les ventes d'embrayage électromagnétique.

Machines applicables :

Nous fournissons les embrayages électromagnétiques en photos pour le cigarettier de Molins Mark8.

Fonction :

Les embrayages électromagnétiques sont les plus appropriés à l'opération à distance puisqu'aucune tringlerie n'est exigée pour commander leur engagement, fournissant le fonctionnement rapide et bon. Cependant, parce que l'énergie d'activation absorbe comme chaleur dans le déclencheur électromagnétique quand l'embrayage est engagé, il y a un risque de surchauffe. En conséquence, la température de fonctionnement maximum de l'embrayage est limitée par l'estimation de la température de l'isolation de l'électro-aimant. C'est une limitation importante. Un autre inconvénient est un coût initial plus élevé.

Engagement

Quand l'embrayage est actionné, le courant traverse l'électro-aimant produisant un champ magnétique. La partie de rotor de l'embrayage devient magnétisée et a installé une boucle magnétique qui attire l'armature. L'armature est tirée contre le rotor et une force de friction est produite au contact. Dans relativement une courte durée, la charge est accélérée pour assortir la vitesse du rotor, engageant de ce fait l'armature et le hub de sortie de l'embrayage. Dans la plupart des exemples, le rotor tourne constamment avec l'entrée tout le temps.

Dégagement

Quand le courant est enlevé de l'embrayage, l'armature est libre pour tourner avec l'axe. Dans la plupart des conceptions, les ressorts tiennent l'armature à partir de la surface de rotor quand la puissance est libérée, créant un petit entrefer.